Notas de Investigación - 2003
La Contribución de la Exposición de Manejo en la Predicción de Accidentes de Tránsito
Escrito por Michael Gebers
Las investigaciones de seguridad vial muestran que los conductores varían en el tiempo que pasan manejando, el número de millas que manejan y las condiciones de tráfico y situaciones en las cuales manejan. Por ejemplo, en un artículo de 1991 publicado en Accident Analysis and Prevention, Janke observó que la gente que acumula poco millaje tiende a acumularlo en las calles congestionadas de la ciudad con tráfico en ambos sentidos sin acceso restringido y que la gente que acumula mucho millaje lo acumula mayormente en las carreteras o en las autopistas de varios carriles y con acceso limitado. Es rara la vez que se toman en cuenta tales diferencias en la exposición dada la dificultad en recaudar datos precisos sobre las variables de la exposición.
Peck y Kuan (1983) en un estudio de la División de Investigación y Desarrollo (R&D), utilizando datos de exposición obtenidos de una muestra aleatoria de conductores con licencia en California reportaron un aumento de casi 14% en la predicción de accidentes después de incluir variables de exposición a una ecuación de regresión conteniendo solamente información del expediente del conductor. Los resultados de éste y otras investigaciones de seguridad vial indican que las medidas de exposición, tales como el millaje, son importantes correlatos del riesgo de accidentes los cuales no se deben ignorar en el desarrollo de esos modelos.
Para investigar más profundamente la relación entre la exposición de manejo y el riesgo de participación en un accidente de tránsito, la R&D completó un estudio que valoriza el uso de datos de exposición en predecir el riesgo de accidentes de tránsito. Específicamente, se condujo un análisis para determinar si el incluir a los datos de exposición del conductor que se recaudó en el la R&D de Hennessy (1995) en exámenes de vista para gente solicitando renovar sus licencias mejora la predicción del total de accidentes sobre lo que se logró al usar únicamente el historial disponible en los expedientes de manejo de accidentes y multas previas. Las variables de exposición de los candidatos incluyeron el millaje, la clase de vía (autopistas o calles), hora que condujo (noche o día) y condiciones de tráfico (pesado o liviano).
Investigaciones previas encontraron que la relación entre las millas conducidas y los accidentes de tránsito no es linear, sino sigue una curva que acelera negativamente. Janke, por ejemplo, explicó que la relación entre las millas conducidas y los accidentes de tránsito no es linear, con aumentos proporcionales y más pequeños en la tasa de accidentes en niveles de millaje más altos. Existen por lo menos tres explicaciones para esta relación no linear. Primeramente, puede que los conductores con más millaje manejen la mayoría de estas millas sobre calles relativamente seguras, tales como las autopistas. En segundo lugar, los conductores con más millaje pueden ser muy capacitados, posiblemente dado a su mayor experiencia en manejar. Finalmente, conductores con más millaje pueden adoptar un estilo de manejo relativamente más seguro, por consiguiente reducen su riesgo de tener un accidente.
Como se muestra en la siguiente figura, el presente informe afirma la relación no linear entre las millas conducidas y la participación en un accidente de tránsito. La figura muestra que la curva de riesgo de accidente da un bajón para los conductores que declaran millaje alto.
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El informe ofreció varios modelos estadísticos que mustran la relación entre las variables del expediente del conductor y exposición. Los resultados indican que se mejora la predicción de participación en un accidente de tránsito al incluir la información tanto de exposición y de las costumbres al manejar. Se demostró que casi doblaron la predicción de accidentes de tránsito después de añadir las variables de exposición de manejar/costumbres al la ecuación que componía el historial de los expedientes de manejo |
Los resultados de este estudio proporcionan pruebas que el nivel actual de exposición del conductor puede influir el riesgo de participación en un accidente. Por ejemplo, las ecuaciones de expediente de manejo/encuesta combinados indican que se puede asociar el manejar 2 o menos días por semana con un riesgo bastante menor de participación en un accidente subsiguientemente. Además, los resultados indicaron que los conductores que evitan manejar de noche, en la lluvia o en neblina tuvieron menos probabilidades de participar en accidentes subsiguientes que los conductores que no evitaban manejar en tales condiciones. Esta conexión entre la participación menor en accidentes y el limitar la exposición de manejo se puede enfatizar en programas de educación vial y durante el otorgamiento de licencias. Es decir, mayor entrenamiento y práctica en las calles de acceso limitado y horas limitadas del día mientras que aprendan a manejar puede ser provechoso para reducir la participación en accidentes. Requerir más horas bajo supervisión antes de otorgar la licencia también limita a la exposición y se espera que reduzca el riesgo de tener un accidente. Éstas y otras estrategias que reducen el riesgo mientras se adquiere experiencia de manejo forman parte del programa graduado de otorgamiento de licencias de California para los conductores menores de 18 años.
Que pueden existir beneficios adicionales al utilizar medidas de exposición para valorizar el riesgo de accidente se comprobó cuando encontraron que el riesgo en todas categorías de millaje se disminuye a la vez que aumenta el número de multas previas. Por ejemplo, se encontró que entre los conductores con cuatro multas dentro de los dos años previos, la probabilidad de participación en un accidente disminuyó a la vez que las millas conducidas semanalmente aumentaron.
El informe sugiere que la metodología y técnica de la formación de las estadísticas utilizadas en la investigación serviría como una guía útil en el desarrollo y evaluación de una encuesta sobre la exposición y costumbres de manejo enfocados en una muestra aleatoria de todos los conductores con licencia. Se espera llevar a cabo esta encuesta dentro de unos años.