DMV - Notas de investigación-Otoño de 1999

La Sección de Investigación y Desarrollo ha completado la etapa final del proyecto para desarrollar y evaluar el examen de evaluación del desempeño del conductor en la carretera (DPE) para su posible implementación en todo el estado de California. Esta evaluación y la serie de estudios anteriores forman parte de un esfuerzo más amplio del departamento para incrementar la competencia de los conductores de California al mejorar el proceso para obtener la licencia de manejar.

Este estudio fue diseñado para determinar si los solicitantes que deben aprobar el DPE muestran menos accidentes de tráfico e infracciones subsiguientes que los solicitantes que deben aprobar el examen oficial. Es decir, esta evaluación intenta medir un efecto general del programa (p.ej., reducción de accidentes) en vez de establecer solamente una correlación entre el desempeño en el examen y los porcetajes de accidentes.

Se evaluó el efecto del DPE al comparar porcentajes anteriores y posteriores de accidentes y citaciones de los solicitantes de licencia original en dos grupos de oficinas de campo, en el norte, donde el DPE no se está evaluando, contra el sur, donde sí se está evaluando. Los grupos de estudio se compararon en porcentajes de accidentes de tráfico y citaciones durante los 2 años siguientes a la fecha de solicitud de la licencia de manejar. El efecto principal de interés era si el cambio en el riesgo de accidentes de los solicitantes de las oficinas del sur (DPE) después de la implementación del DPE varía del cambio en el riesgo de accidentes en las oficinas del norte (sin DPE) en el mismo período.

Los resultados no demostraron un beneficio de seguridad mayor y significativo del examen DPE en comparación con el examen oficial en la carretera. La diferencia entre los dos grupos de oficinas en el cambio anterior y posterior de las medidas de los registros de accidentes y citaciones del conductor, no tuvieron importancia estadística. Aunque hubo una pequeña tendencia en las personas asignadas al examen DPE de reducir las probabilidades (1%) de estar involucrados en un accidente en términos del total de accidentes reportados, las comparaciones en accidentes graves/fatales y citaciones totales no mostraron diferencias. Las pequeñas variaciones entre los grupos en las medidas subsiguientes de los registros del conductor son consistentes con la hipótesis nula de diferencias no medibles en el impacto relativo de seguridad en los dos programas de evaluación.

Por ejemplo, la figura siguiente muestra los porcentajes ajustados del total de accidentes durante los dos años por región y fecha de la solicitud.

Sobre la base de los número que se presentan en la figura, los solicitantes del norte en el período posterior tuvieron 2.9% menos conductores involucrados en accidentes (11.83 accidentes por cada 100 conductores) que los solicitantes del norte anteriores al período (12.18 accidentes por cada 100 conductores). Asimismo, los solicitantes del sur posteriores al período (al tomar el DPE) tuvieron 3.6% menos conductores involucrados en accidentes (11.09 accidentes por cada 100 conductores) que los solicitantes del sur anteriores al período, que no hicieron el DPE (11.51 accidentes por cada 100 conductores).

La similitud en los porcentajes de accidentes de las dos regiones en el tiempo refleja la carencia de un impacto estadísticamente significativo del DPE. Sin embargo, los resultados apoyan un impacto positivo del DPE al reflejar una reducción direccional mayor del riesgo en las oficinas del sur expuestas al examen de manejo del DPE en el período posterior.

Después de terminar este estudio, el departamento redujo la duración del DPE y eliminó su componente de autopista debido a ajustes presupuestarios. Ya que el DPE evaluado en este estudio es más largo que el examen oficial en la carretera e incluye maniobras adicionales, como el componente de manejo en autopista, es un programa más costoso que requiere una asignación de recursos más extensa que el examen oficial en la carretera. Aunque la evaluación fracasó en demostrar algún ahorro en la disminución de accidentes para compensar los costos del programa, no hay ninguna duda, sobre la base de estudios anteriores, que el método de evaluación del DPE (selección de ruta y procedimientos de calificación) produce un examen más confiable y de validez de contenido que el procedimiento de evaluación tradicional, sin PDE. Por esa razón, se recomendó en el reporte que el departamento extienda el procedimiento de calificación del DPE a todas las oficinas del estado.

Para ordenar una copia del reporte Una evaluación del impacto del examen en la carretera para evaluar el desempeño de manejo de California en los porcentajes de accidentes de tráfico y citaciones (Reporte No. 181), escriba a la Sección de Investigación y Desarrollo del DMV, 2415 1st. Avenue, Estación de correo F-126, Sacramento, CA 95818.